热闻｜又是起落架问题！近期多架飞机呈现起落架毛病

发布时间：2025-04-26　点此：494次

由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216航班当地时间29日上午在坐落韩国全罗南道的务安世界机场失事。韩国消防厅29日晚通报终究承认179人罹难，2人受伤。针对事端原因，韩国方面此前估测，初步判断疑似飞机下降过程中与鸟群发生抵触导致起落架没有正常放下。

这是12月29日在韩国务安机场拍照的事端救援现场。新华社/纽西斯通讯社

济州航空归于廉航公司，本次航班执飞的客机为波音737-8AS，这是一款单通道窄体客机，是全球多个廉价航空公司喜爱运用的机型。

近期多架飞机呈现起落架毛病

据韩联社12月30日报导，在韩国济州航空一架波音737客机于12月29日在务安机场着陆违背跑道并发生爆炸事端后，韩国济州航空又一架同类型波音客机于30日早上因起落架毛病呈现异常在起飞后不久折返，终究成功下降。

当地时间12月28日21时30分左右，一架加拿大航空公司的客机在哈利法克斯机场着陆时起火，导致机场暂时封闭了约90分钟。机场宣告的声明称，涉事客机系加拿大航空2259航班，机上有73名乘客，没有人员伤亡。加拿大航空在随后的声明里标明，飞机疑似呈现“起落架问题”，无法抵达航站楼。

当地时间11月27日，加拿大一架波音737客机呈现起落架毛病，不得不改动航线，迫降在蒙特利尔的米拉贝尔机场，事端没有形成人员受伤。据运送安全委员会（TSB）称，飞机着陆时“一个主起落架收起”。

据印度航空新闻网站Aviationa2z报导，当地时间10月25日，卡塔尔航空公司的一架波音787“愿望”客机在多哈哈马德世界机场发生意外。报导称，QR663号航班刚从斯里兰卡科伦坡抵达多哈机场，停靠过程中，飞机主起落架堕入排水管道下方的地上内，导致右侧发动机与地上触摸。

记者当地时间10月1日得悉，一架由俄罗斯莫斯科飞往加里宁格勒的波音737客机因起落架毛病传感器发动，在莫斯科谢列梅捷沃机场紧迫迫降。

据美联社音讯，当地时间9月17日下午，一架小型飞机在美国波士顿洛根机场下降时，因起落架毛病，仅靠单轮迫降成功。据报导，这架飞机在洛根机场起飞后，原计划飞往缅因州巴尔港，机上载有两名乘客和一名驾驶员。起飞后，飞机因起落架毛病紧迫归航，着陆时只要一个起落架翻开，一侧机翼与地上发生严峻冲突。

据央视新闻5月10日音讯，当地时间5月9日，土耳其科伦登航空公司的一架波音737-800型客机在土耳其安塔利亚省的阿拉尼亚-加济帕夏机场下降时，前起落架轮胎爆胎。

土耳其交通部标明，这架客机从德国科隆起飞。机上184名乘客和6名机组人员已安全分散，没有人员伤亡。跑道也未受损。

据CCTV世界时讯，当地时间5月8日早上，美国联邦快递公司一架波音767货机在前起落架无法翻开的情况下，在土耳其伊斯坦布尔机场惊险迫降。没有形成人员伤亡。

韩国将全面查看现有波音737-800型客机

韩国疆土交通部当地时间12月30日宣告，将对韩国国内现有的101架波音737-800型客机进行全面特别查看。

据了解，选用波音737-800机型的航空公司大部分都是韩国的低成本航空公司，其间济州航空有39架，是韩国航空公司中运用最多该机型的航空公司。此外德威航空有27架、真航空有19架、易斯达航空有10架、仁川航空有4架、大韩航空有2架该机型客机，现在都在运用中。

韩国疆土交通部曾于2019年要求具有波音737NG系列飞机的韩国航空公司查看机身结构部分是否呈现裂缝，共有9架发现裂缝，因而中止了飞翔。今年年初，疆土交通部也指示5家韩国航空公司对14架波音737-MAX8机型飞机机体进行安全查看。

乘飞机出行，坐哪儿更安全？遇到波动怎么办？

乘飞机出行，很多人都经历过气流波动乃至飞机迫降等有危险的时间，此刻应该遵从哪些准则才干最大程度保证安全呢？

民航业最频频被提及、也最重要的安全提示是：系好安全带！飞机乘客必定不要忽视安全带的效果。中国民用航空局发布的材料显现，在飞机起飞、下降或遇到空中气流波动时，乘客都必须系好安全带。安全带不只能够避免乘客身体前后抵触受伤，还能够避免飞机急速下降时乘客受惯性效果被向上抛起。

一般来说，飞机在穿越云层或碰到强壮气流时会呈现波动，使得飞机晃动或导致飞翔高度忽然改变。英国雷丁大学气候科学家保罗·威廉姆斯此前承受新华社记者采访时说：“现在有强有力的依据标明，因为气候改变，波动正在明显添加”。

英国研讨气流波动的专家马克·普罗瑟说：“波动始终是飞翔的特征。这是大气的天然特征，乘坐飞机或许遇到激烈波动，但引发逝世的危险依然极小。”他提示说：“系好安全带显然会安全得多，假如你特别忧虑这类工作，那么最好尽量在乘坐飞机时全程系好安全带，而不只仅是在飞机起飞或下降时。”

从客机机舱的座位散布来看，“坐哪儿更安全”一直是有争议的论题。一般来说，遇到火灾时，坐在机舱安全门邻近的乘客更简单逃生。此外，美国《群众机械》月刊曾依据统计数据得出结论以为，从全体上看，在飞机事端中机舱后部乘客的存活率略高于中部及前部，但这仅仅一家之言。

比较挑选座位，更实践的避险战略是严格遵守飞翔安全规矩。比方，不带着易燃易爆品、超支锂电池等，登机后认真对待各种安全提示，仔细观看机上安全演示，了解氧气面罩、救生衣的方位和运用方法等。此外，乘客还应调查飞机应急出口方位、记住自己所在方位与安全出口之间的座位排数等。

假如遇到紧迫情况飞机迫降、乘客需撤离机舱时，应敏捷摘掉身上的眼镜、胸针、耳机等尖、硬物品，避免落地时受戳伤，也避免在逃离机舱时戳破逃生滑梯，影响逃生速度。一起，应敏捷去除丝巾、领带等或许导致窒息的物品。此外，不要带着行李逃生。一旦呈现事端，遵从机组指挥有序逃生，会明显提高功率和存活率。

飞机一旦失事，往往伤亡触目惊心，短期内也会使人们对飞翔的安全系数发生疑虑。但从统计数据来看，飞机依然是最安全的交通工具之一，近年来民航安全也一直在稳步提高。据世界航空运送协会（IATA）的数据，曩昔十年，民航整体事端率从2014年的每百万架次2.06起事端，降至2023年的每百万架次0.8起事端。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端修改朱洪蕾归纳央视新闻、新华社、看看新闻、CCTV世界时讯等）

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